Običajna neodvisna vzmetenja vključujejo neodvisno vzmetenje McPherson, več{0}}neodvisno vzmetenje in neodvisno vzmetenje z dvojnimi prečnimi vodili.
Neodvisno vzmetenje McPherson je trenutno priljubljeno. Na splošno se uporablja za sprednja kolesa vozil. Sestavljen je iz vijačnih vzmeti, amortizerjev, trikotne spodnje roke, večina modelov pa ima tudi bočne stabilizatorje. Njegove prednosti so preprosta zgradba, nizki stroški, zasedba majhnega prostora, majhna teža, hitra odzivnost, samodejno prilagajanje kota nagiba koles in največja kontaktna površina pnevmatike pri zavijanju.
Več{0}}neodvisno vzmetenje je sestavljeno iz 3 ali več ojnic, ki lahko zagotavljajo več-smerno krmilno silo, zagotavljajo udobje vozila, naredijo kolesa in podlago čim bolj navpični, zmanjšajo nagibanje karoserije in ohranijo stik s pnevmatikami. To je izjemen sistem v trenutni zasnovi vzmetenja.
Običajna ne{0}}neodvisna vzmetenja vključujejo ne-neodvisna torzijsko vzmetenje.
Poleg tega lahko vzmetenje glede na razliko v krmilni sili razdelimo na pasivno vzmetenje, pol-aktivno vzmetenje in aktivno vzmetenje. Togost vzmeti in blaženje amortizerja vzmetenja sta ključna in ju je mogoče prilagoditi glede na različne razmere na cesti med vožnjo.
Glede na način krmiljenja se vzmetenje deli na mehansko vzmetenje in elektronsko krmiljeno vzmetenje. Mehansko vzmetenje zmanjšuje tresljaje z lastnim delovanjem sistema, medtem ko je elektronsko krmiljeno vzmetenje bolj inteligentno.
Glede na krmilno obliko je vzmetenje razdeljeno na pasivno vzmetenje, to je mehansko vzmetenje, in aktivno vzmetenje, kot je zračno vzmetenje.
